Le réseau de canaux de Copenhague porte plus de 400 ans d'héritage maritime à travers une ville construite sur l'eau. Les ports d'origine servaient de comptoirs commerciaux pour la Ligue Hanséatique, et au XVIIe siècle, les entrepôts du front de mer de Nyhavn s'étendaient le long d'un canal creusé par des prisonniers de guerre suédois entre 1671 et 1673. Aujourd'hui, ces bâtiments à façade en bois abritent des cafés et des tours opérateurs, mais les canaux eux-mêmes restent l'itinéraire le plus clair à travers l'histoire stratifiée de Copenhague. Une croisière gastronomique à Copenhague allie tourisme et rafraîchissement, permettant aux visiteurs de retracer l'évolution de la ville, des chantiers navals royaux aux voies navigables urbaines modernes, sans quitter le pont. Les itinéraires passent devant le palais de Christiansborg, où trois châteaux se sont succédé depuis 1167, et le Théâtre royal danois, une structure en verre et en acier inaugurée en 2008 sur une jetée s'avançant dans le port intérieur. L'extension « Diamant noir » de la Bibliothèque royale se dresse au bord de l'eau, sa façade en granit poli reflétant le canal en contrebas. Plus loin, la statue de la Petite Sirène est perchée sur un rocher à Langelinie, dévoilée en 1913 et inspirée d'une prima ballerina du Ballet royal danois. Le système de canaux relie plusieurs bassins portuaires distincts. Christianshavn, une île artificielle créée en 1617, est traversée par des canaux de style hollandais qui rappellent la disposition d'Amsterdam. La ville libre de Christiania occupe d'anciennes casernes militaires sur le côté est, ses maisons flottantes peintes à la main et ses habitations auto-construites étant visibles depuis les bateaux de croisière. Stromma, l'opérateur qui gère la plupart des croisières gastronomiques à Copenhague, utilise à la fois des navires diesel classiques et des bateaux électriques plus récents pour naviguer dans ces chenaux peu profonds. La flotte électrique, introduite ces dernières années, fonctionne silencieusement et réduit les perturbations liées au sillage dans les voies navigables étroites. Des guides en direct commentent les itinéraires en plusieurs langues, signalant des détails architecturaux invisibles depuis le niveau de la rue : la flèche en cuivre de l'église de Notre-Sauveur, torsadée en hélice et accessible par un escalier extérieur ; l'Opéra de l'autre côté du port, construit sur l'île d'Holmen et inauguré en 2005 ; les chantiers navals où la flotte danoise était ancrée jusqu'au milieu du XXe siècle. La boucle d'une heure part de Ved Stranden, un quai parallèle à l'île de Slotsholmen, et ramène les passagers au même quai après avoir fait le tour du complexe portuaire central et des canaux de Christianshavn.